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马萨诸塞州再次争取修复权

马萨诸塞州的独立维修店已经收集了102,000个签名,以迫使将2020年选票更新为联邦的《维修权法》。马萨诸塞州维修权联盟拥有4,000多个成员,其中包括新英格兰轮胎和服务协会,独立维修店,汽车配件商店,行业协会,消费者和驾驶员。该组织表示,立法机关在更新法律方面缺乏进展,导致其成员在请愿书上收集签名,以确保该问题明年出现在选票上。

该组织表示,法律需要更新,以便马萨诸塞州的车主将继续获得他们拥有的车辆产生的维修和诊断机械信息。

到2020年,随着汽车技术的进步和汽车制造商不断增加的限制,将导致90%以上的新汽车具备向汽车制造商无线传输实时诊断和维修信息的能力。该联盟表示,这些技术更新“正在威胁马萨诸塞州汽车消费者今天享有的选择将汽车固定在值得信赖的独立维修店或自行进行汽车维修的权利”。

马萨诸塞州的维修权联盟支持1月由12个州代表和两名州参议员提交的两党立法,以更新联邦的维修权法。这些法案产生了55个共同提案国,如果立法机构在2020年将其法案颁布为法律,它将消除进行投票问题的必要性。

车主艾伦·萨克斯(Alan Saks)表示:“在无线技术取消车主有权在我们当地的独立商店维修汽车的权利之前,我们需要更新《维修权法》,因为汽车制造商宁愿将其引向更昂贵的经销商之一,” “这是一项常识性的改革,我们很乐意看到立法机关向前迈进并加以解决,这样我们就不必去投票保护消费者购物的权利了。汽车维修。”

马萨诸塞州维修权联盟负责人汤米·希基说:“马萨诸塞州的独立维修店为实现这一超过100,000个签名的里程碑感到自豪。我们的独立维修店日益面临着有限或无法获得诊断和维修的前景。现在的信息是,汽车制造商正在通过当前法律未涵盖的车辆中快速扩展的无线技术来限制访问。”

投票计划将使车主仅能访问其汽车产生的诊断和维修数据,并且他们可以选择在其汽车的使用寿命期间访问他们选择的任何经销商,维修店或汽车制造商。

联盟于12月3日和12月4日向国务卿威廉·加尔文(William Galvin)的办公室递交了签名,提交的主动请愿书的标题为“旨在增强,更新和保护2013年机动车维修权法的主动法”。

以下是其主要规定:

“从2022年模型年开始,此后,在英联邦出售的机动车辆制造商,包括总重超过14,000磅的重型车辆,都必须使用远程信息处理系统,以使其具备以下特点:跨所有制造商品牌和型号的可操作,标准化和开放式访问平台。

“这种平台应能够通过直接数据连接到平台,安全地传达所有直接来自汽车的机械数据。

“此类平台应由车主通过基于移动设备的应用程序直接访问,并且在车主授权下,所有机械数据应由独立维修机构或根据本节获得许可的1级经销商直接访问。第140章的第58条仅限于完成维修的时间或车主为维修,诊断和维修汽车而同意的时间。

“访问应包括为维护,诊断和修理的目的向车辆部件发送命令的能力。”


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